Уповільнення зростання попиту на електромобілі: нафтопереробники переглядають прогнози бензину на 2026 рік
Сповільнення темпів електрифікації змінює стратегії нафтових компаній та впливає на ціни пального в Україні та Європі.
Глобальний попит на електромобілі у 2025 році зріс лише на 17 відсотків, що значно нижче прогнозованих 28-30 відсотків, які закладали аналітики Міжнародного енергетичного агентства та BloombergNEF. Відповідно великі нафтопереробні компанії — ExxonMobil, Shell, TotalEnergies, BP, Saudi Aramco, Reliance Industries — переглянули угору прогнози попиту на бензин до 2026 року. Очікується, що світове споживання бензину сягне 27,1 мільйона барелів на добу, що на 600 тисяч барелів вище за попередні оцінки.
Причинами уповільнення електрифікації стали відмова Європейської комісії від жорстких термінів заборони ДВЗ після 2035 року, скорочення субсидій у Німеччині та Франції, а також зростання процентних ставок, що зробило лізинг електромобілів економічно непривабливим. Китайські виробники BYD, Geely та Nio зіткнулися з європейськими митами до 38 відсотків, що стримує проникнення дешевих моделей на ринок ЄС.
Для України ця тенденція має суперечливий характер. З одного боку, державна підтримка електромобільності через нульове ввізне мито та звільнення від ПДВ для електрокарів зробила Україну одним із швидко зростаючих ринків у Європі. У 2025 році було імпортовано 78 тисяч електромобілів, переважно вживаних із США та Південної Кореї. З іншого боку, традиційна автозаправна мережа (ОККО, WOG, Socar, БРСМ) залишається основою транспортної системи, особливо у фронтових та прифронтових регіонах, де зарядна інфраструктура обмежена.
Українські нафтопереробні потужності внаслідок російської агресії значно скорочені. Кременчуцький та Шебелинський НПЗ працюють у режимі обмежених поставок, а Лисичанський та Одеський залишаються пошкодженими. Внутрішнє виробництво бензину покриває лише 12-15 відсотків попиту, решту імпортовано. Це робить Україну особливо чутливою до глобальних цінових коливань на нафтопродукти.
Європейська асоціація нафтопереробників FuelsEurope наголошує, що інвестиції у модернізацію НПЗ повинні зберігатися навіть в умовах енергетичного переходу. Компанії MOL, OMV, PKN Orlen, які постачають пальне до України, оголосили програми оновлення на загальну суму 8,2 мільярда євро на період 2025-2028 років. Це включає виробництво синтетичного авіаційного пального SAF та біопального другого покоління із сільськогосподарських відходів.
Для українського агросектору, який є четвертим найбільшим експортером соняшникової олії та значним виробником ріпаку, перегляд прогнозів на бензин створює нові можливості. Європейський попит на біодизель та біоетанол зростає, оскільки нафтопереробники намагаються виконати квоти RED III щодо відновлюваного палива у транспорті. Українські переробники, попри логістичні виклики, мають шанс зайняти нішу постачальників сировини для європейських біопаливних заводів.
