Napětí v Rudém moři zvýšilo náklady na tankerovou přepravu o 60 procent
Útoky Húsíů a napětí v Rudém moři způsobily nárůst tankerových sazeb o 60 procent. Globální toky ropy se přesměrovávají kolem Mysu Dobré naděje, dopady cítí i Orlen Unipetrol.
Pokračující napětí v Rudém moři způsobené útoky jemenských Húsíů na komerční plavidla zvedlo v posledních dvanácti měsících náklady na tankerovou přepravu ropy a derivátů o více než 60 procent. Baltic Dirty Tanker Index dosáhl nejvyšších hodnot od roku 2020 a denní sazby za VLCC tankery typu Very Large Crude Carrier překračují 95 tisíc dolarů. Pro evropské rafinerie včetně skupiny Orlen Unipetrol jde o významný nárůst nákladů na surovinu z Blízkého východu.
Klíčový dopad se týká přesměrování globálních toků kolem Mysu Dobré naděje místo tradiční trasy Suezským průplavem a Bab al-Mandabem. Tato objížďka prodlužuje plavbu z Perského zálivu do Rotterdamu přibližně o 14 dní a zvyšuje spotřebu paliva o 30 procent. Saúdská Aramco a Iráq State Oil Marketing Organisation upravily termíny dodávek a přidaly bezpečnostní pojistné, které samo o sobě činí 1,5 až 2 USD za barel.
Sazby Suezský průplav za přepravu klesly o více než 50 procent v meziročním srovnání, což znamená pro egyptský rozpočet ztrátu zhruba 7 miliard dolarů ročně. Egyptská vláda apeluje na mezinárodní společenství a koalici Operation Prosperity Guardian vedenou USA, aby obnovila bezpečnost námořních tras. Současně rostou frekvence pohybu tankerů kolem Afriky, což zvyšuje vytíženost flotily a tlačí na ceny pronájmu.
Pro Orlen Unipetrol a české rafinerie v Litvínově a Kralupech to znamená dodatečné náklady ve výši 4 až 6 USD za barel u ropy ze Saúdské Arábie a Iráku, která tvoří přibližně třetinu surovinového vstupu. Operátor české části ropovodní sítě Mero ČR potvrdil, že se zvýšil zájem o ropu severoafrickou (libyjskou a alžírskou) a americkou WTI, jejichž přeprava se vyhýbá Rudému moři. Litvínovská rafinerie v posledním kvartálu zpracovávala již 28 procent vstupu z USA oproti dlouhodobému průměru 12 procent.
Pro globální trh má rerouting i nepřímé efekty. Zatímco evropské rafinerie čelí vyšším nákladům na blízkovýchodní ropu, asijští odběratelé v Indii a Číně jsou méně postiženi, neboť jejich tankery cestují kratší vzdáleností. To zvyšuje konkurenční tlak na evropské rafinerské marže, které podle dat Argus klesly ze 14 USD za barel na 10 USD za barel během posledních šesti měsíců. Orlen Unipetrol však díky integrované petrochemii a vysoké výtěžnosti diesel-benzin zachovává marže nad 12 USD.
Geopoliticky napětí v Rudém moři posiluje strategickou hodnotu ropovodu TAL-PLUS z italského Terstu přes Alpy do České republiky. Mero ČR v posledních měsících navýšilo prokáplání kapacitu na 8 milionů tun ročně, což pokrývá celou českou rafinérskou poptávku. Diverzifikace pryč od ruského ropovodu Družba se ukazuje jako prozíravá nejen z pohledu sankcí, ale i z hlediska námořní dostupnosti alternativních zdrojů. Ministerstvo průmyslu a obchodu připravuje další posílení strategických rezerv na úroveň 100denní spotřeby pro případ déletrvajících krizí v Rudém moři, Hormúzském průlivu nebo Bab al-Mandabu.
