Sähköautojen kysyntä hidastuu — jalostajat nostavat bensiininäkymiä vuodelle 2026

Sähköautojen myynnin kasvuvauhti on hidastunut merkittävästi keskeisillä markkinoilla, mikä on saanut öljynjalostajat ja kansainvälisen energiajärjestö IEA:n revisoimaan bensiinin kysyntänäkymiä ylöspäin vuodelle 2026. IEA arvioi nyt, että globaali bensiininkulutus säilyy 26,8 miljoonassa barrelissa päivässä, noin 1,2 miljoonaa barrelia korkeampana kuin aiempi ennuste.

Hidastumisen syyt ovat monitahoisia. Yhdysvalloissa täyssähköautojen markkinaosuus jäi 8,1 prosenttiin uusrekisteröinneistä, kun ennusteet odottivat 12 prosenttia. Euroopassa Saksan EV-tukien lopettaminen romahdutti myynnin, ja Ford, GM sekä Volkswagen ovat lykänneet sähköistämisinvestointejaan. Kiinassa BYD ja Tesla käyvät hintasotaa, mutta hybridien suosio on kasvanut nopeammin kuin täyssähköisten autojen.

Jalostajat reagoivat. Marathon Petroleum, Valero ja Phillips 66 ovat ilmoittaneet pitävänsä jalostuskapasiteettinsa täydessä käytössä vuonna 2026, ja jalostusmarginaalit Yhdysvaltain Persianlahden alueella nousivat 22 dollariin barrelilta. Euroopassa TotalEnergies, Shell ja Eni ovat samalla linjalla, ja Pohjanmeren bensiininkrakkimarginaali nousi 18 euroon barrelilta.

Suomelle tilanne on kaksitahoinen. Toisaalta Neste, joka on Pohjoismaiden suurin liikennepolttoaineiden tuottaja, hyötyy jalostusmarginaalien nousulla Porvoon ja Naantalin laitoksilla. Toisaalta yhtiön strateginen painopiste uusiutuvissa polttoaineissa, kuten MY Renewable Diesel ja MY Sustainable Aviation Fuel, edellyttää fossiilisten polttoaineiden kysynnän hidastumista. Nesteen tuore osavuosikatsaus osoitti uusiutuvien polttoaineiden liikevoiton 1,8 miljardia euroa, mutta fossiilisten polttoaineiden segmentin tulos nousi yllättäen 420 miljoonaan euroon.

Suomen automarkkinoilla sähköautojen osuus uusrekisteröinneistä on 35,4 prosenttia, mikä on yksi Euroopan korkeimmista mutta jää alle Norjan 88 prosentin. Autoalan Tiedotuskeskus AKL ilmoittaa, että lataushybridien myynti on kasvanut 28 prosenttia, mikä viittaa kuluttajien valitsevan siirtymäratkaisuja. Tämä tukee bensiinin ja dieselin kysyntää lyhyellä aikavälillä.

Politiikkapuolella EU:n vuoden 2035 polttomoottorikielto on edelleen voimassa, mutta komission tarkastelu vuonna 2026 voi muuttaa aikataulua. Saksa, Italia ja Tšekki ovat ajaneet poikkeuksia synteettisille e-polttoaineille, joita kehittävät myös suomalaiset yhtiöt kuten St1 ja P2X Solutions. Fortumin pääjohtaja on todennut, että sähköistäminen etenee, mutta liikenteen siirtymä vie odotettua kauemmin, mikä antaa öljymarkkinoille hengähdystaukoa. Pankki UBS arvioi, että öljyn kysynnän huippu saavutetaan vasta vuosina 2030–2032 aiemmin arvioidun 2028 sijaan. Tämä tarkoittaa, että öljyinvestointeja tarvitaan jopa 600 miljardia dollaria vuosittain seuraavan vuosikymmenen ajan globaalin tarjonnan ylläpitämiseksi.