Напрежението в Червено море повиши тарифите за танкери с 60% и преразпредели глобалните потоци

Продължаващите атаки на хуситските бойци срещу търговски танкери в Червено море и Аденския залив доведоха до драматично преразпределение на световните петролни потоци. Според данни на Lloyd's List, повече от 65% от танкерите, превозващи суров петрол и петролни продукти, вече избягват Суецкия канал и заобикалят нос Добра надежда. Това удължава маршрутите с между 10 и 14 дни и повишава разходите за фрахт с около 60% за големите танкери VLCC.

Конкретно, средната дневна ставка за фрахт на VLCC по маршрута от Близкия изток до Северозападна Европа достигна 65 000 долара през първото тримесечие на 2026 г., в сравнение с около 38 000 долара през същия период на 2023 г. За продуктовите танкери LR2, които превозват дизел и керосин, ставките нараснаха още по-драстично – с над 75%. Това директно засяга крайните цени на горивата в Европа, включително в България.

За пристанище Бургас и рафинерията Лукойл Нефтохим тази ситуация има двоен ефект. От една страна, доставките на суров петрол от Близкия изток (особено от Ирак и Саудитска Арабия) стават по-скъпи и по-дълги. От друга страна, географската позиция на България в Черно море дава определени стратегически предимства, тъй като доставките могат да идват и от Казахстан през тръбопровода CPC до Новоросийск и оттам с по-кратки маршрути.

Геополитически, Черно море също е под напрежение поради продължаващия конфликт в Украйна. Руските пристанища в Новоросийск и Туапсе са обект на украински дронови атаки, което създава допълнителна несигурност за доставките към Бургас. Българското правителство и Министерството на отбраната засилиха морския мониторинг в близост до пристанище Бургас и Росенец, в координация с НАТО, за да гарантират непрекъснатост на енергийните доставки.

Икономическите последствия за крайния потребител в България са значителни. Според Института за пазарна икономика, увеличаването на разходите за фрахт е добавило около 8-12 стотинки на литър към цените на горивата на бензиностанциите. Това поставя средните цени за бензин А95 над 2,75 лв. за литър и дизел над 2,80 лв., които са едни от най-високите стойности в Югоизточна Европа спрямо покупателната способност.

В дългосрочен план експертите очакват, че напрежението в Червено море може да продължи поне до 2027 г., в зависимост от развитието на конфликта в Газа и преговорите между САЩ и Иран. Това може да доведе до структурни промени в глобалните петролни потоци, с повече доставки от Близкия изток към Азия и по-голяма роля на Атлантическия басейн (включително американски и западноафрикански доставки) за Европа. За България това може да означава по-голяма зависимост от американски, нигерийски и анголски сортове, които да заместят част от близкоизточните доставки през Бургас.