Demanda de electricos se enfria y refinadores elevan perspectiva de gasolina para 2026
Refinadores globales revisan al alza sus estimaciones de demanda de gasolina para 2026 ante la desaceleracion del auto electrico, con implicaciones para los precios en Honduras.
El crecimiento de la demanda de vehiculos electricos (VE) se ha enfriado en los principales mercados del mundo, lo que ha llevado a las grandes refinadoras a revisar al alza sus proyecciones de consumo de gasolina para 2026. Empresas como Marathon Petroleum, Valero, Phillips 66 y Shell han ajustado sus modelos de demanda y ahora esperan un consumo global de gasolina cercano a 27.5 millones de barriles diarios, alrededor de 600,000 bpd mas que en escenarios previos.
En Estados Unidos, la cuota de mercado de los VE se ubica cerca del 9% de las ventas de autos nuevos, por debajo del 12% que se anticipaba para este punto. En Europa, la eliminacion gradual de subsidios en Alemania y Francia ha provocado caidas de hasta 20% en matriculaciones de vehiculos electricos durante 2025. Solo China mantiene un ritmo robusto, con marcas como BYD, Geely y Nio liderando exportaciones hacia mercados emergentes.
Para Honduras, donde la flota vehicular supera los 1.8 millones de unidades y el 97% funciona con combustibles fosiles, este reajuste tiene consecuencias claras. La demanda de gasolina superior, regular y diesel en el pais ha crecido a tasas cercanas al 4% anual, segun cifras de la Direccion General de Hidrocarburos. La adopcion de vehiculos electricos es aun marginal, con menos de 1,500 unidades registradas, concentradas en Tegucigalpa y San Pedro Sula.
El Consejo Hondureño de la Empresa Privada (Cohep) y la Camara Nacional de Turismo (Canaturh) han señalado que un escenario de gasolina firme implica costos logisticos mas altos para el transporte interurbano, el turismo en Roatan y Copan, y la distribucion de mercancias desde Puerto Cortes. Cada centavo de dolar adicional por galon representa cerca de 90 millones de lempiras anuales en gasto adicional para los consumidores hondureños.
Las refinadoras tambien estan invirtiendo en optimizar sus unidades de craqueo catalitico fluido (FCC) y en producir mas combustibles renovables, como diesel renovable HVO, que podria competir con el diesel fosil en algunas rutas. Sin embargo, en Centroamerica la penetracion de estos combustibles avanza lento por la falta de incentivos fiscales y de infraestructura de mezcla.
Para Honduras, el mensaje de mediano plazo es claro. La transicion al transporte electrico tardara mas de lo previsto, lo que da tiempo para preparar la matriz electrica, fortalecer la red de distribucion de la Empresa Energia Honduras (EEH) y desarrollar normativa para puntos de carga rapida. Mientras tanto, el consumidor seguira dependiendo del precio internacional de la gasolina, y el gobierno enfrentara presion para sostener subsidios al transporte publico urbano. La gasolina seguira siendo, por unos años mas, la reina del bolsillo hondureño.
